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KK体育天津港北疆港区，站在C段智能化集装箱码头（简称“C段码头”）上环视四周，可见七彩集装箱整齐地陈列在岸边，不远处，两台风车正缓缓转动，装卸工作井然有序地进行着。据了解，这两台风车正是码头生产电力的主要来源。
目前，C段码头100%使用风电、光伏等绿色电能，实现生产运营全过程节能减碳。不仅如此，北疆港区还建立了大气智能监测平台、海洋环境监测系统，守护港口生态基础，同时开展增殖放流和绿化试种，打造绿色港口的“样板间”。
“C段码头是100%使用风电、光伏等绿色电能的零碳码头。”天津港集团安全环保部副总经理范景民向记者介绍，码头的电力来源就是两台风机，这能够实现全部用电的自给自足。
范景民给记者算了一笔账：去年码头吞吐量将近100万吨，一年的用电需求是2000多万度；按照今年250万吨的吞吐量来计算，如果全部达产，预计用电为5000多万度。“今年我们又新建了3台风机，现在5台发电风机每年共可发电5660万千瓦时，此外还配备了2.88兆瓦分布式光伏板。目前来看KK体育，它的发电量能满足其全部生产生活的需要。”
2019年1月，习在天津港考察时强调：“要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服务京津冀协同发展和共建‘一带一路’。”
这为天津港的绿色发展道路指明了方向。此后，天津港集团公司开展了一系列战略布局，努力建设世界一流绿色港口，而“零碳码头”的打造正是其中的一大亮点。
目前，天津港北疆港区实现零碳的有C段码头，和连车带货一起装运的“滚装”码头。其中，“滚装”码头在前几年就已投产，此前运用传统的电力，今年通过改造将供电全部改成了绿电。而C段码头则由天津港第二集装箱码头有限公司于2019年12月开工新建，耗时1年9个月，于2021年10月正式投用。
当下，C段码头各类设备全部采用电力驱动，建筑全部采用环保材料、节能工艺，能耗较传统自动化集装箱码头下降17%。与此同时，码头还在不断提升清净能源设备使用率，超1100台电驱动设备和新一代ART（人工智能运输机器人）投产作业，27台氢能集卡实现示范运营，助力生产运营全过程“碳中和”。
在大气环境保护方面，天津港集团在全国沿海港口中率先建立了大气智能监测平台， 174个监测点对各个码头的空气环境进行24小时动态监控，对港区污染源实时预警，助力码头低碳环保运营。
按照通常认知，港口地区船舶往来较多，船舶燃料产生的大气污染物排放量较大，空气质量往往也比城市中差。数据显示，去年北疆港区的PM2.5约为45微克/m3，空气质量和天津城区基本相当，实际上这种情况也是较为少见的。“这源于我们对大气污染物排放的严格控制，”范景民称，“我们正在大力推广新能源机械，低能耗港座机械已经实现了100%覆盖，其排放达到国六标准或者相应水平。
除集装箱外，港口作业还有一种常见的业务板块即“干散货”，比如矿、煤等以散装形式转运的货物。此类货物极易产生粉尘污染，这对港口大气环境而言是个大难题。港口对于此类污染的防治类似于建设施工领域：利用防尘网挡风，抑制尘土飞扬。此外，天津港北疆港区也实现了干散货100%“湿法作业”。在作业过程中，通过雾炮等设备喷洒水，从而抑制粉尘飞扬和加速其沉降。
在水环境保护方面，港口新建的码头安装了生活污水处理设备，实现了生活污水的回用。船舶排海的口仅雨水排口，排海水质全部达标。同时，为全面掌握海洋环境水质及生物多样性现状，天津港集团还在港池里建了一套海洋环境监测系统，以实现对近岸海域水环境的监测布局。
在此基础上，北疆港区积极改善海洋生态环境，加强岸线及生物多样性保护，一方面每年积极开展增殖放流活动，另一方面也在港区进行了绿化试种。
站在C段码头的七彩廊道上，范景民抬手指向一片港区的空地，可以看到一片港区正在进行绿化试种的土地KK体育。据介绍，这片土地上种植的是碱蓬草。这一植物多生长于海滨、荒地、渠岸等含盐碱的土壤上，它能够有效地降低土壤表层含盐量、增加土壤有机质含量，对重金属也有一定的吸收作用，还可以用来处理含盐养殖废水。由于其成熟时植株火红、色彩鲜艳，因而兼具生态价值及观赏价值。
此前，高沙岭港区已成功种植碱蓬草40万平方米。天津港集团提供的数据显示，截至5月末，已累计完成港区400万平方米土地生态治理。等到成熟时节，“盐碱滩涂”将变成生机盎然的“红海滩”。一次次立足生态环境保护的尝试，都为天津港的“绿色港口”建设添砖加瓦，点缀港口之上的碧水蓝天。
据了解，在行业引领评优中，天津港6家码头单位获得四星级绿色港口称号；天津港太平洋国际公司今年5月刚刚获颁五星级绿色港口，这也是全国首个获得五星级绿色港口称号的传统集装箱码头。天津港集团表示，下一步将主动聚焦做强世界一流绿色港口建设，不断推进“节能、减排、去污、降碳、添绿、增美”一体实施，打造更多的标志性成果。
