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　　KK体育2004-2012年我国内河建设投资一直领跑交通其他领域的固定资产投资，实现高速增长。然而在高速增长态势下，运营里程离规划目标仍相差较远。根据规划，到2020年我国内河高等级航道约1.9万公里（占全国内河航道里程的15%），其中三级及以上航道14300公里，四级航道4800公里，分别占75%和25%，而2011年末我国内河等级航道里程仅为6.26万公里。因此，前瞻预测，“十二五”期间，内河建设投资仍处于高速增长期，对内河领域工程规划设计市场前景形成利好。

　　从上面的分析可知，我国交通领域内的公路、铁路、轨道交通、内河等重点领域的发展前景不一，其中公路和铁路投资将放缓，而轨道交通和内河前景看好。不多针对不同的交通建设投资，国家均对重点建设工程项目进行了布局，下表列示除了“十二五”期间我国交通领域的重点建设工程项目，以便规划设计企业对其重点跟踪，有针对性地去争取优势业务。

　　兰新铁路第二双线、京沈客专、北京至呼和浩特、哈尔滨至佳木斯、郑州至重庆、银川至西安、深圳至茂名、长春至白城、杭州至黄山、上海至南通、商丘至合肥至杭州、青岛至连云港、九景衢、黔张常、怀邵衡、海南西环、至林芝等快速铁路，实施成都至昆明、兰州至银川、重庆至怀化、哈尔滨至牡丹江、南昌至赣州、广州至梅州至汕头铁路提速扩能，扩大快速列车开行范围；研究建设琼州海峡跨海通道工程、川藏铁路。

　　“三西”（山西、蒙西、陕西）地区至唐山港曹妃甸港区、山西中南部至山东沿海港口的煤炭运输通道；鄂尔多斯盆地、陕西等综合能源基地至湖北、湖南、江西等中部地区的煤炭运输新通道；白音华至锦州等蒙东地区的煤炭运输通道；神朔黄铁路部分路段三、四线扩能工程；新疆地区煤炭运输通道。

　　至日喀则铁路，建设格尔木至库尔勒、格尔木至敦煌、额济纳至哈密、将军庙至哈密、北屯至准东、白河至东京城等区际干线，实施宝鸡至中卫、干塘至武威、阳平关至安康等铁路扩能改造。

　　G103（北京至塘沽）、G104（北京至福州）、G105（北京至珠海）、G107（北京至深圳）、G108（北京至昆明）、G204（烟台至上海）、G205（山海关至深圳）、G212（兰州至重庆）、G213（兰州至磨憨）、G214（西宁至景洪）、G219（叶城至拉孜）、G317（成都至那曲）、G322（衡阳至友谊关）、G323（瑞金至临沧）、G326（秀山至河口）等15条国省干线公路及其他交通拥堵路段的改扩建。

　　“五射、六纵、四横”15条国道及其他瓶颈路段；县城通二级及以上标准公路；省际通道和连接重要口岸、旅游景区、矿产资源基地等的公路。

　　锦州、唐山、黄骅、天津等港口煤炭装船码头工程及华东、华南地区煤炭中转储运基地；大连、日照、宁波-舟山、湛江等港口大型原油接卸码头工程，配套建设接卸和转运码头；唐山、青岛、日照、宁波-舟山等港口大型铁矿石接卸码头工程，配套建设铁矿石码头；天津、上海、宁波-舟山、广州KK体育、深圳等干线港及支线港集装箱码头工程。

　　上游、中游荆江河段等长江干线及其支流高等级航道的整治，长江口12.5米深水航道的延伸；京杭运河山东段、苏南段、浙江段等航道升级改造工程；红水河龙滩、右江百色等枢纽通航设施建设工程，嘉陵江的利泽、湘江的土谷塘、赣江的永泰、松花江的依兰和悦来及岷江等航电枢纽工程。

　　新建北京新机场，扩建广州KK体育、上海（浦东）、深圳、重庆、武汉、南京、长沙、三亚、乌鲁木齐、海口、沈阳、郑州、哈尔滨、天津、南宁、桂林、长春、宁波、兰州、银川、石家庄等机场，研究建设成都、青岛、厦门、大连新机场。新建苏中、三明、抚远、白城、五台山、衡阳、巫山、泸沽湖、毕节、夏河、德令哈、石河子、那曲等支线机场，研究建设甘孜、朔州、塔中、亳州、巴中支线机场。

　　天津、重庆、成都、沈阳、长春、武汉、西安、南京、杭州、福州、南昌、昆明、大连、青岛、宁波、哈尔滨、苏州、无锡、长沙、郑州、东莞、南宁等城市轨道交通主骨架，规划建设合肥、贵阳、石家庄、太原、厦门、兰州、济南、乌鲁木齐、佛山、常州、温州等城市轨道交通骨干线路。

　　六盘山区、秦巴山区、武陵山区、乌蒙山区、滇桂黔石漠化区、滇西边境山区、大兴安岭南麓山区、燕山-太行山区、吕梁山区、大别山区、罗霄山区、西藏、四省藏区、新疆南疆三地州等14个集中连片特殊困难地区乡镇、建制村农村公路工程的建设。

　　建设与铁路衔接的综合客运枢纽约100个，其中，在36个中心城市重点打造约40个集公路、铁路、轨道交通、城市公交、出租车等多种方式于一体的现代化大型综合客运枢纽。

　　东中部地区重点改造交通拥挤的G103、G104、G105、G107四条射线、G322、G323、G326等九条建设相对滞后国道的升级改造；进一步加强制约国道网综合效益发挥的瓶颈路段建设，共约75段、2000公里。

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