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　　KK体育7月28日，柳北高速广西贵港段，一辆雷克萨斯LM)商务车在该路段道路中间与波形护栏、先搞水泥墩发生碰撞，发生车祸后车门锁死，后车辆起火，3人被困车内，过路的大货车司机撬门救出前排驾驶员、副驾驶员2人，后排乘客当场死亡。

　　中国市场雷克萨斯LM号称是中国汽车市场上定价最高的MPV车型，整车落地要花费200多万元，这么贵消费者还不是随时能够买到，由于销售太过火爆，往往还需要加价且要等待一段时间才能拿到，如此昂贵且繁杂的流程，消费者的需求除了驾乘感以外，在安全、便捷等方面自然也有更高的要求。

　　偏偏就是最基础的安全问题出现在这款车型上。此次事故暴露出，在遭遇车祸事故的时候，雷克萨斯LM竟然锁死车门，导致车内人员被困且很难自我施救、同时阻碍外部救援，从视频中可以看到，如果没有路人的帮助，没有工具的辅助，这款车的车门很难被及时打开完成救援行动。

　　而在雷克萨斯LM的说明书中对于“碰撞检测门锁接触系统”做出的解释是：如果车辆遭受强烈撞击，所有车门解锁。但是，根据撞击的力度或事故的类型，该系统可能不工作。这个解释本身就表明此项功能是存在很大安全隐患的，这种隐患在车辆设计之初就应该被消除，也就不会发生此次事故了。

　　作为丰田车的高端品牌，雷克萨斯在中国的销量一直都非常好，是很多精英阶层的首选车型，即使在中国汽车市场进入低迷阶段的这几年，讴歌沃尔沃等其他同级别车销量持续下滑的情况下，雷克萨斯仍然有不错的成绩。疫情影响最严重的2020年，雷克萨斯在国内市场的销量是22.5万辆，只比北美市场少了7.2万辆；第二年其在国内的年销量还实现了小幅上涨，达到了22.7万辆。单车均价30万以上的22万辆销量，在车市全面低迷的形势下称得上优秀！

　　不过，很快转折点就出现了，在今年上半年，雷克萨斯的总销量只有8.65万台，整体下降了近30%。问题出在哪里？第一是所有车企都在面临的大形势问题，比如疫情方面的影响、芯片供应等，影响确实有，但对于雷克萨斯而言这不应该是导致其销量下降水平高于平均水平两倍的原因（国内豪车市场成交量同比去年下降了14%）。

　　雷克萨斯多年来在中国市场销售极少有降价、促销等营销手段，相反在紧俏车型上还需要加价、等待，也正因此，雷克萨斯一直对标的事等豪车品牌。有意思的是，今年上半年，奔驰销量同比下滑19%，宝马也有18.9%的销量下降，但都比雷克萨斯的要少的多。这就表明导致雷克萨斯销量大幅下滑的主要原因不仅仅是大环境的问题。

　　分析来看，雷克萨斯曾经的优势如今都渐渐退去，比如雷克萨斯的免费保养政策，在新能源汽车的大规模问世之下，就显得微不足道了。以燃油车为主导的汽车时代，免费保养确实能够给消费者省下很多时间和精力，虽然车辆本身价格昂贵，但这份“省心”的服务还是给雷克萨斯以很高的附加值。不过，新能源汽车的时代，免费保养的价值就小了很多。因为新能源汽车的保养周期长、费用低，而且像纯电车型的保养主要集中在日常养护，以检查、排除问题为主，更是省时省力。

　　另外，在新能源汽车的大趋势之下，雷克萨斯的电气化转型明显反应过慢，并没有可供选择的新能源车型，如今雷克萨斯中国官方网站提供的新能源汽车信息中，虽然提出了将以节能优势为主，实现电池无需外接的充电构想和部分电力研发方向，但仍然可以看出，雷克萨斯的未来发展方向仍然以油电混合为主。

　　目前，雷克萨斯在售的油电混动车型是没有新能源车政策优惠的，而与其对标的中高端新能源汽车则截然不同：比亚迪、小鹏、蔚来特斯拉，在30-40万区间都有热门车型在售，消费者明显更趋向于新能源产品。除了眼前的艰难，雷克萨斯新能源车型后继无力，是更大的隐患。

　　最后，雷克萨斯也以稳定的高质量，行驶和驾驶质感体验而著称，不过，此次事故让消费者看到，它的性能特别是安全性是存在很大问题的。加上消费者更加理性的消费观念，导致豪车品牌并不能成为消费者买单的主要原因，总结来看，这些才是导致雷克萨斯销量暴跌的主要因素。

　　有人说，雷克萨斯“中国缘”很强，特别是在南方市场非常受欢迎。随着国产新势力的兴起，BBA也纷纷推出了自己的高端新能源车型，雷克萨斯的市场正在逐渐瓜分。

　　作为丰田系中最好的高端品牌，它号称能凭借质量优势实现“一车传三代，人走车还在” ，如今看来，这种营销手段显然与整车品质不能匹配。此次事故的发生也表明KK体育，雷克萨斯远没有达到它标榜的程度。

　　时代在进步，品牌发展如逆水行舟、不进则退，在中国市场，留给雷克萨斯的机会也将越来越少。

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