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　　KK体育“五一”期间，武汉城发集团所属市政集团在建的武汉市轨道交通3号线二期工程二标段枫树五路站现场施工不停歇，推进工程建设进度。

　　今年3月，该项目跑步进场，率先在全线标段中进行首钻建设。正在建设的枫树五路站是轨道交通3号线二期工程中唯一的换乘站，今后将与轨道交通10号线换乘。

　　扬帆起航正当时，砥砺前行谱新篇。当前，该项目正发扬“城建铁军”拼抢抓实的作风，紧盯节点、倒排工期、挂图作战，在确保施工安全和工程质量的前提下，掀起施工大干热潮，扎实推进项目建设。

　　全线岁的旋挖钻司机于万军和工友们坚守岗位，加紧对枫树五路站主体围护结构桩基施工。

　　武汉市轨道交通3号线座，全为地下站。该线路起于文岭站，起点预留向北延伸条件，线路沿知音湖大道、全力三路、东风大道走行，串联文岭半岛、大车都片区，止于沌阳大道站（不含）。

　　武汉市轨道交通3号线二期工程第一、二、四标段施工总承包（第二标段）包含全力二路站至枫树五路站（盾构区间）、枫树五路站（地下车站）、枫树五路站至枫树一路站区间（盾构区间）。其中武汉市政集团施工断面为枫树五路站、枫树五路站至枫树一路站区间（盾构区间）共1站1区间。

　　自今年3月10日进场以来，项目部在武汉经开区建设、城管、交管等相关部门及武汉地铁集团的大力支持下，精心策划KK体育、科学安排，克服管线复杂、征地拆迁等难点，积极对接相关产权单位，科学选择施工工艺，合理编制施工方案，跑步进场、高效开局：3月24日办理占道挖掘许可证，3月28日开始绿化迁改，4月8日车站大里程端场地平整硬化，4月17日通过开工验评，当日下午枫树五路站第一根钻孔灌注桩开钻，这成为3号线二期工程首个开钻的标段，也标志着该标段车站拉开主体结构施工序幕……

　　“开钻前，我们对施工人员进行了详尽的技术交底和安全培训，严格按照标准化施工。”武汉市政集团该标段项目指挥长马晓说，枫树五路站主体围护结构共有钻孔灌注桩759根，截至5月5日，项目车站主体已完成15根桩基施工，计划在今年10月底完成所有桩基施工任务。

　　枫树五路站设计为地下二层岛式站，车站外包总长532.8米。据介绍，这是整个3号线座车站中施工最长的车站。同时，其作为该线路中唯一的换乘站，今后将与地铁10号线号线实施期间人防的完整性，3号线二期工程二标枫树五路站与其他站做法不一样的是，在主体外进行出入口顶管接收。

　　项目负责人霍九坤介绍，枫树五路站车站标准段基坑深18.8米，枫树五路站至枫树一路站区间沿东风大道自西向东敷设，依次侧穿东风大道桥桩、下穿枫树三路下穿道后进入枫树一路站，区间总长约3264米。其中，2号出入口将采用矩形顶管施工方案，顶推长度55米，预计2024年12月施工。

　　顶管施工前，项目部将编制专项施工方案并组织专家论证，并于桥墩四周布设监测装置，顶推时加强桥墩监测；顶管施工过程中将严格控制掘进姿态，严禁超挖，紧密结合监测，不断优化推进参数；制定应急预案，加强监控量测KK体育，建立良好预警体系，加强信息化施工的管理机制。

　　据了解，2015年12月，轨道交通3号线一期工程开通运营，这是武汉市第一条穿汉江地铁，连接汉口三金潭和沌口开发区，串起江岸、江汉、硚口、汉阳4个中心城区，全长28千米，设站24座。

　　正在建设的轨道交通3号线号线一期贯通成线运营，共同构建武汉西部新城组群的重要客运交通走廊。此外，轨道交通3号线二期工程是促进武汉经开区车谷副城产城融合发展、实现城市能级品质双提升的迫切需要，该线路作为武汉市轨道交通线网中的镇间骨干线路，主要衔接蔡甸区与汉阳经开区，预计于2026年建成。